如何选择绍兴条形码的条色颜色？

一般来说，绍兴条形码的条色宜用深色，空色宜用浅色，避免用红色作条色。因为条形码扫描器光源一般为氦—氖激光、半导体激光或LED，波长在630～780mm之间的红光光源。红光对红光，反射率最高，呈白色。因此，用红色作条色印刷条形码是无法识读的，应引起注意。

使用绍兴条码标签的好处：

1.可靠准确。有资料可查键盘输入平均每300个字符一个错误，而条码输入平均每15000个字符一个错误。如果加上校验为位出错率是千万分之一。

2.数据输入速度快。键盘输入，一个每分钟打90个字的打字员1.6秒可输入12个字符或字符串，而使用条码，做同样的工作只需0.3秒，速度提高了5倍。

3.经济便宜。与其它自动化识别技术相比较，推广应用条码技术，所需费用较长低。

4.灵活、实用。条码符号作为一种识别手段可以单独使用，也可以和有关设备组成识别系统实现自动化识别，还可和其他控制设备联系起来实现整个系统的自动化管理。同时，在没有自动识别设备时，也可实现手工键盘输入。

5.自由度大。识别装置与条码标签相对位置的自由度要比OCR大得多。条码通常只在一维方向上表达信息，而同一条码上所表示的信息完全相同并且连续，这样即使是标签有部分缺欠，仍可以从正常部分输入正确的信息。

6.设备简单。条码符号识别设备的结构简单，操作容易，无需专门训练。

7.易于制作。可印刷，称作为“可印刷的计算机语言”。条码标签易于制作，对印刷技术设备和材料无特殊要求。

物流条码标准体系只是物流条码体系的一个组成部分，也是极其重要的一个组成部分。在国际贸易中，物流条码标准体系已基本成熟，并随着世界经济的发展而日趋完善。我国也已经制定出了许多相关标准，可以据此建立物流条码标准体系，但还有待进一步完善。物流条码标准体系包括：码制标准、应用标准、产品包装标准。

（1）码制标准条码的码制是指条码符号的类型，每种类型的条码符号都是由符合特定编码规则的条和空组合而成，都有固定的编码容量和条码字符集。虽然，现在正在使用的条码码制有很多种，但国际上公认的物流条码只有三种，即EAN13码、交插25码和EAN/UCC128条码，这三种码制基本上可以满足物流条码体系的应用要求。

（2）条码应用标识是指一组用条码表示的数据，用来表示贸易单元的相关信息，它由应用标识符和数据两部分组成，通常不包含校验符。它是一个开放的标准，可根据用户的要求，随时定义新的应用标识符。应用标识符是用于定义条码数据域的前缀。每个应用标识符由2～4个数字构成。使用应用标识符，可以将很多不同内容的数据元表示在一个条码符号中。不同的数据域间无须分隔，既节省空间，又为计算机的数据处理创造了条件。

（3）产品包装标准物流条码的使用是为了实现物流过程中各个环节的数据共享，通过物流条码数据的收集、反馈来提高整个物流系统的经济效益，为了更好地实现这一目标，物流条码标准体系就应该具有相应的包装标准。为了便于运输和仓储，物流单元一般体积比较大，包装选材更坚硬，表面较粗糙。因此，物流条码应该符合物流单元包装的特点，选择适当的位置，以便于识读。对于不同码制的代码，在国家标准中都有具体的要求，来保证条码符号的质量。我国已经制定了《GB/T14257—93：通用商品条码符号位置》国家标准和《GB/T14258—93：条码符号印刷质量的检测》国家标准，可以作为物流条码标准体系的引用标准。

条码是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，它是当今应用最广泛、最经济实用的一种自动识别技术。常见的多为一维条码，如商品条码。条码具有可靠性高、实现了实时快速数据采集和标准统一等显著特点，在国防、公共安全、交通运输、医疗保健、工业过程控制、商业、金融、海关及政府管理等多个领域得到应用。传统的高速公路收费往往是人工售票，车辆上路时就需要买票，且票据往往是多张不同面额的票据的组合。如果车辆改变目的地，则需要补票或退票。随着计算机技术的发展，联网收费成为必然。于是出现了通行券（卡）。

车辆上路时，只需从入口领取记录了入口信息的通行券（卡），车辆下路时，交回通行券（券），计算通行费，缴费。充当通行券（卡）的介质目前主要为纸质磁性券和非接触式IC卡，曾经用过的磁卡和接触式IC卡已逐渐退出此领域。纸质磁性券是一次性使用的，也是最早投入使用的通行券，但其成本一直较高。非接触式IC卡则需要回收，重复使用。理论上讲，IC卡可以使用几十万次甚至上百万，但实际应用中受到卡空间租用网页设计虚拟主机网站推广广州网站推广的损坏和流失等因素影响，其寿命远远低于理论值。现在业内一般可接受的日流失率为2%～3%，也就是其实际寿命只有约300次。

此外IC卡的重复使用给卡的调配和跟踪管理出了不少的难题，增加了运营成本。更为严重的是，非接触式信息不可见，必须依赖设备进行读写，不能适应有系统路段和无系统路段混合收费的要求，往往会造成已开通的路段开开停停，以完成新系统的接入和调试。条码通行券方案则有效地解决了上述问题。主要作业流程是：入口由操作员输入车型信息，系统将日期、时间、入口站、车道、操作员工号等信息进行编码和加密，条码打印机依据加密后的信息生成条码，打印出条码通行券，同时打印相关明文信息。出口收费员将通行券送入条码识读仪，由条码识读仪自动识读条码信息，自动计算票价，并将信息加以显示，同时打印出通行费收据。

该方案的特点是：1．管理简单一次性使用，无需跟踪管理、调配等，有效降低运营成本，提高工作效率。2．可靠性高携带明文信息，无法自动识读时，可依靠明文信息完成收费。3．自纠错和信息还原能力强对非恶意折损的通行券均能正常识读。4．适应性强适合于联网收费、单一路段收费和有系统路段和无系统路段并存时的混合收费。5．设备标准化，通用程度高条码打印机和条形码识读仪均为工业化通用产品，不会对单一厂家形成依赖。

条码印刷厚度差应控制在0.1mm之内(指空、空白区与条的印刷厚度差)。由于水性印刷机采用了网纹辊传墨技术，是能够达到以上要求的。瓦楞纸板面纸则应采用厚一些的平滑纸张。

以防塌陷变形。在用深棕色的箱板纸、牛皮纸作面纸的瓦楞纸板上印刷条形码，无论采用什么颜色都难以识读。因为条形码的光学特性如反射率、反射密度、PCS值都有规定。空色颜色过深并向条色接近，将降低PCS值，使条形码难以识读。